什么是胎体增强材料

胎体增强材料是在涂膜防水层中增强用的化纤无纺布、玻璃纤维网布等材料。常用材料主要是聚合物（SBS）改性沥青复合胎防水卷材，按上表面材料分为聚乙烯膜（PE）、细砂（S）、与矿物粒（片）料（M）三种。

作用

（一）节点细部用胎体增强适应变形能力

天沟、檐沟、檐口、泛水等部位最容易产生渗漏，是屋顶结构、温度变形不能同步之处，也是屋面防水的薄弱部位，必须在涂膜防水层中加设胎体增强材料的附加层，增强涂膜防水层的适应变形能力。

（二）大面积用胎体增强确保涂层厚度达到标准

大面积采用涂膜防水层，选用厚质和薄质涂料的涂膜均不得一次做成．因厚质涂料一次涂成规定厚度，涂膜收缩和水分蒸发后．容易产生裂缝；薄质涂料一次很难涂成规定厚度。涂膜防水应分层分层涂布，待先涂的涂层干燥成膜后，方可涂布后一遍涂料．涂膜要达到规定的厚度。 设置标准 胎体增强材料可提高涂膜防水层的物理力学性能，如铺设位置和铺设方法不当，会影响使用效果，不但不能对涂膜防水层起增强作用，反而会出现起皱、涂料浸润不透的露白等缺陷。施工时应引起重视。 胎体增强材料的铺设位置应根据涂料品种、涂布次数和每遍涂布用量和成膜厚度等确定，一般可以涂料第二遍涂刷完毕或第三遍涂刷前，加铺涂膜增强材料。 由于涂料与基层粘结力较强，涂层又较薄，涂膜增强材料不容易滑移，因此，涂膜增强材料应尽量顺屋脊方向铺贴，以加快施工速度、提高按劳付酬效率。

施工方法

（一）湿铺法

边倒料、边涂刷、边铺贴的操作方法。这里必须注意，铺贴涂膜增强材料时，应将布幅两边每隔1.5-2.0m间距各剪15mm的小口，以利铺贴平整。铺贴好的涂膜增强材料不得有皱折、翘边、空鼓等现象，也不得有露白现象。如发现露白，说明涂料用量不足，应再在上面蘸料涂刷，使之均匀一致。 由于涂膜增强材料质地柔软、容易变形，铺贴时不易展开，经常出现皱折、翘边或空鼓情况，影响防水涂层的质量。为了避免这种现象，有的施工单位在无大风情况下，采用干铺法取得较好的效果。

（二）干铺法

在上道涂层干燥后，边干铺胎体增加材料，边在已展平的胎体表面涂刷或满刮一道涂料，也可将涂膜增强材料按要求在已干燥的涂层上展平后，先在边缘部位用涂料点粘固定，然后再上面涂刷或满刮一道涂料，使涂料浸入网眼渗透到已固化的涂膜上。 采用干铺法铺贴的胎体增强材料如表面有部分露白时，即表明涂料用量不足，就应立即补刷。由于干铺法施工时，上涂层是从涂膜增强材料的网眼中渗透到已固化的涂膜上而形成整体，因此当渗透性较差的涂料与比较密实的涂膜增强材料配套使用时不得采用干铺法。 涂膜增强材料可以是单一品种的，也可采用玻纤布和聚酯毡混合作用。如果混用时，一般下层采用聚酯毡，上层采用玻纤布。铺布时切忌拉伸过紧，因为涂膜增强材料和防水涂膜干燥都会有较大收缩。 经验证明，涂膜防水屋面出现转角处受拉脱开、布面错动、翘边或拉裂等现象就是由于收缩所造成的。铺布也不能太松，过松时布面出现皱折，使网眼中的涂膜极易破损而失去防水能力。 涂膜增强材料铺设后，应严格检查表面是否有缺陷或搭接不足等现象。如发现上述情况应及时修补完整，使它形成一个完整的防水层。然后才能在其上继续涂刷涂料，面层涂料至少涂刷两遍涂料时，随时撒铺面层粒料。