公路路基工程常见质量问题有哪些及如何预防？

在公路建设中，路基作为承载路面的基础，其质量直接决定了整条道路的寿命与安全。施工中常因管理、技术或材料问题导致各类质量通病，影响工程效益。本文将系统梳理几类核心问题，并结合技术规范与预防措施，为工程实践提供参考。

一、 路基压实度不足与“弹簧”现象

问题分析：

压实度是衡量路基强度的关键指标。施工中常因压路机吨位不足、碾压遍数不够、填土松铺厚度过大或填料含水量偏离最佳值，导致压实度不达标。更为典型的“弹簧土”现象，表现为受压处下陷、四周弹起，无法密实。这通常是由于填土（尤其是黏性土）含水量过高，或下层存在软弱土层所致。

预防与解决措施：

1.严格控制填料与含水量：优先选用级配良好的粗粒土作为填料，填料的最小强度和最大粒径需符合规范要求。避免使用天然稠度小于1.1、液限大于40、塑性指数大于18的粘性土。碾压应在最佳含水量±2%的范围内进行。

2.规范施工工艺：填筑时应严格分层，每层压实厚度不宜超过30cm。确保压路机质量与碾压遍数符合设计要求，采用振动压路机配合三轮压路机以保证碾压均匀，轮迹应重叠，避免漏压。

3.处理“弹簧”部位：对已出现的“弹簧”区域，可采取翻晒、掺生石灰粉拌合以调整含水量，或直接挖除换填良性土壤后重新碾压。必须严禁将透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，防止形成“水囊”。

二、 路基不均匀沉降与开裂

问题分析：

路基的不均匀沉降常引发纵向裂缝甚至错台，严重影响路面平整度和结构安全。成因复杂，包括：基底清淤不彻底，存在软弱层；半填半挖路段或新旧路基结合部未按规范开挖台阶或台阶宽度不足；不同土质混填且压实不均；以及填挖交界处、软弱地基等部位的自然沉降差异。

预防与解决措施：

1.强化基底处理：施工前应彻底清除路基范围内的淤泥、腐殖土等软弱层。对于软土地基，需按沉降速率控制填筑速度，当日沉降量超过10mm时应暂停施工。

2.规范交界处施工：在半填半挖、新旧路基结合部，必须按规范要求开挖台阶，台阶宽度应足够，并加强接合处的碾压质量。

3.加强过程监控与材料控制：采用如CCC-1000路基连续压实系统等新技术，实时监控压实桩号、遍数、压实度（VCV值）等指标，实现压实质量的动态控制与预警。杜绝不合格填料，填料进场前应进行CBR值、击实试验等检测。

三、 中线偏位与几何尺寸偏差

问题分析：

中线偏位会导致路基实际线形与设计不符，影响后续路面施工及行车安全。主要原因在于施工测量控制不严，导线点遭破坏或复测频率不足，以及机械施工中边线控制桩保护不力。

预防与解决措施：

1.严格测量复核制度：施工前应进行导线复测并加固导线点，妥善保护至交工验收。路基施工前，需准确恢复路线中桩，并定出坡脚、边沟等具体位置桩。

2.设立清晰的控制桩：在距路中心一定安全距离处设立控制桩，间隔不宜大于50m，并标明桩号和填挖高度。对于高填深挖地段，每填挖60-80cm应复测一次中线桩和标高。

3.明确边线控制：碾压边线应超出路面结构宽度每侧至少10cm，确保路面结构坐落在坚实的基础上。施工允许误差需严格控制，如中线偏位应≤50mm，横坡误差在±0.3%以内。

四、 边坡失稳与防护缺陷

问题分析：

边坡滑塌、冲刷是路基工程的常见病害，源于边坡坡度设计不当、防护工程不到位或排水设施失效。在雨水浸渗下，边坡土体强度下降，易导致失稳。

预防与解决措施：

1.规范边坡施工与防护：挖方边坡应按设计坡度（如1:0.5~1:1.75）分级开挖。坡面防护可采用拱形骨架与植草相结合的复合结构，骨架混凝土强度等级不应低于C20。

2.完善排水系统：确保排水沟纵坡坡度不小于0.3%。对于冲刷防护，急流区抛石重量应≥80kg，缓流区≥30kg。支挡结构如挡土墙的基底承载力要求不低于200kPa，并合理设置泄水孔。

3.遵循设计新理念：最新的设计规范更加强调路基的长期性能，引入了与交通荷载等级挂钩的“动态回弹模量”作为设计指标，并注重路基在平衡湿度状态下的整体稳定性、耐久性与可靠性。这要求从设计源头就充分考虑环境与荷载的长期耦合作用。

防治路基质量通病是一项系统工程。它要求建设各方严格遵循《公路路基设计规范》（JTG D30）等标准，从材料准入、工艺控制、过程监测到验收维护，实施全过程精细化管控。通过应用智能压实监控等新技术，并深刻理解“强度、稳定性、耐久性”这一核心设计要求，才能从根本上提升公路路基工程的质量，铸就安全可靠的交通基石。