高铁施工资质企业信息化建设如何打造高效智能施工管理模式？

对于具备高铁施工资质的企业而言，项目具有跨度大、周期长、技术复杂、安全质量要求极高等特点，传统的管理模式已难以满足高质量发展的需求。打造高效智能的施工管理模式，不仅是降本增效的内在要求，更是响应国家智能建造战略、提升核心竞争力的必由之路。其核心在于，以信息化为底座，深度融合先进技术，构建一个覆盖全生命周期、全要素、全参与方的智慧化管控体系。

一、 政策引领与顶层设计：明确智能建造方向

企业信息化建设并非盲目投入，必须紧扣国家政策导向与行业标准。近年来，国家层面持续推动基础设施的智能化升级，从“十三五”对智能建造的初步探索，到“十四五”规划明确提出发展“人工智能+交通基础设施”，政策路径清晰。特别是2021年四部门联合发布的《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》，在规范高铁建设的也倒逼企业必须通过提升内部管理效率和科技水平来保障项目盈利与安全。这意味着，高铁施工企业的信息化、智能化转型，已从“选择题”变为“必答题”。

顶层设计上，企业应坚持“总体规划、系统设计、分步实施”的原则。首先需建立与企业战略相匹配的信息化蓝图，明确以项目管理为核心，打通从市场投标、项目立项、过程施工到竣工移交、运营维护的全生命周期数据流。目标是构建一个统一的数据平台，消除各部门、各项目间的“信息孤岛”，实现内部办公与工程业务的一体化管理，为科学决策提供实时、准确的数据支撑。

二、 技术融合与应用落地：构建“智慧工地”核心场景

智能施工管理模式的落地，具体体现在“智慧工地”的全面建设上。这并非单一技术的应用，而是云计算、大数据、物联网（IoT）、人工智能（AI）、建筑信息模型（BIM）和移动互联等技术的集成创新。

1.全要素感知与物联网监测：通过部署各种传感器、北斗定位系统、智能门禁、视频监控等物联网终端，实现对“人、机、料、法、环”五大维度的全面、实时感知。例如，对塔吊、高支模等特种设备进行应力、倾角监测，对深基坑、隧道围岩进行变形、沉降自动监测，数据超标时系统自动预警，实现风险智慧预控，不让隐患转化成事故。人员定位系统不仅能统计考勤，更能结合电子围栏技术，确保施工人员处于安全作业区域。

2.BIM+技术驱动设计与施工协同：BIM技术是智能建造的基石。在高铁项目中，利用BIM进行桥梁、隧道等复杂结构的3D可视化设计和施工模拟，能提前发现碰撞冲突，减少施工失误和返工。更进一步的是，将BIM模型与物联网采集的实时进度、质量数据关联，形成“数字孪生”，管理人员在指挥中心即可直观掌握现场实况，实现工程的可视化、精细化管控。

3.数据智能与流程再造：采集的海量数据需要通过大数据平台进行分析挖掘。例如，在昌景黄铁路的无砟轨道施工中，项目团队通过轨检小车与智能精调软件系统对接，实现轨排毫米级（0.5mm级）的自动化精调，数据实时上传云平台，施工进度和质量得以被持续监测与优化。在管理流程上，系统应能自动生成施工日志、隐患整改单、质量验收记录等电子文档，并驱动线上审批流程，大幅减少内业资料工作量，提升管理效率。

三、 管理体系与标准建设：保障模式有效运行

技术是工具，管理是灵魂。高效智能的施工模式需要配套的管理体系来保障。

1.建立一体化信息管控平台：如“益企工程云”等专业系统，可围绕进度、质量、安全、成本、材料等核心业务线，实现多级精细化管理和控制。其核心是以项目收入为基准，通过计划动态管控支出，过程中设置预警阈值，一旦成本或进度偏离计划，系统自动提醒，助力管理者及时纠偏，确保项目利润。

2.强化风险预判与决策支持：智能管理模式应具备“全方位风险预判”能力。通过对历史数据和实时数据的分析，构建安全、质量风险预警模型。项目监控中心的大屏能可视化展示重点风险、隐患趋势、人员动态等关键信息，辅助领导进行科学决策和资源调度。

3.推动全员参与与素养提升：智能化转型最终要落实到人。系统设计应注重用户体验，通过移动APP让一线技术员、安全员能便捷地拍照记录问题、提交数据。必须加强对管理人员和劳务人员的培训，转变其工作习惯，使其能够熟练运用新工具、理解数据价值，从而全面提升企业整体的数字化管理水平和市场形象。

高铁施工资质企业打造高效智能施工管理模式，是一场深刻的系统性变革。它需要以国家政策为纲，以顶层设计为领，以“智慧工地”为具体载体，深度融合各项信息技术，并配以适配的管理流程和组织文化。正如中铁十二局在成渝中线、漳汕高铁等项目中的实践所示，通过打造以智能建造管控平台为“大脑”、智能装备为“四肢”的体系，能够形成穿透一线、覆盖全周期的新管理格局，最终培育出以智能建造为代表的高铁建设新质生产力。