武汉地铁11号线四期两座车站起步即冲刺，地连墙施工“每天一幅”

四新大道站完成所有作业面打围、梅林站首幅地连墙浇筑完成……连日来，武汉地铁11号线四期工程两个站点地连墙施工以“每天一幅”的速度推进，快步迈向大干新阶段。

四新大道站全面打开基坑施工作业面

3月21日，走进11号线四新大道站施工现场，焊花四溅，机声隆隆。车站位于四新大道与龙阳大道交叉路口东侧，沿四新大道东西向布置，车站建成后可与3号线换乘。

地铁11号线四新大道站地连墙钢筋笼焊接。

武汉地铁股份公司业主代表杜涛介绍，自开年以来，130多名建设者以饱满的热情投入工程建设中，项目进入了“大干模式”，20余台大型机械设备交叉作业，向着车站基坑开挖目标发起冲刺。截至目前，四新大道站完成17幅地连墙施工，自来水、网络、电力管线迁改工作也在稳步推进。

为尽快突破施工重难点，解决场地受限问题，杜涛介绍，市区相关职能部门对四新大道站紧邻四新明渠、新区公园等构建筑物迁改、交通疏解开启“绿色通道”，确保了车站一次性打围成功，为车站基坑施工创造了先决条件。

梅林站首幅地连墙浇筑完成

3月10日，随着首幅长34米、宽6米、厚1米的地连墙完成浇筑，标志着11号线梅林站正式拉开基坑围护结构施工序幕。

梅林站位于四新大道与梅林西路交叉口。施工单位生产经理刘杰介绍，梅林站是地下两层站，所处地层为淤泥土层，地质较软，地连墙成槽深度要超过33米，才能确保后期基坑开挖无渗漏。

为确保施工节点稳步推进，项目部首先狠抓开工安全、质量及施工标准化，梅林站首幅地连墙施工从作业班组进场教育、机械设备进场报验、原材料进场报验送检，到地连墙成槽与钢筋笼加工，再到钢筋笼起重吊装下笼、混凝土水下灌注，每一道工序均做到事前交底、事中盯控、事后总结，达到各项施工管理之间的磨合与施工工序合理优化的目标，为后续保质保量施工打下坚实基础。

随着各站点施工全面展开，地铁11号线四期6个站点，2000多名地铁建设者正全力掀起大干热潮，向着年度节点跑出“加速度”。武汉地铁股份公司一级项目经理王振洋介绍，11号线四期工程衔接汉阳高铁站，联系汉阳四新、武昌白沙片区，与11号线一期、二期、三期工程共同构成贯穿汉阳、武昌和武汉新城等城市组团的快速通道。项目建设有利于完善轨道交通网络，增强过江通道能力，满足组团快联需求，便利群众出行，优化城市空间结构，对打造汉阳高铁站综合交通枢纽、促进站城一体化开发具有重要意义。

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